6 مفاتيح لفهم التنظيم القانوني للطائرات بدون طيار



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في يوليو الماضي 2014 ، وافق مجلس الوزراء على المرسوم السلطاني بقانون 8/2014 المؤرخ 4 يوليو بالموافقة على الإجراءات العاجلة للنمو والتنافسية والكفاءة ،التي تحتوي على أول لائحة قانونية أساسية لما تسميه "الطائرات المدنية الموجهة عن بعد" ، بشكل شائع طائرات بدون طيار

إن ما تنوي السلطة التنفيذية من خلال هذا التنظيم الرائد هو إنشاء نظام قانوني يضمن ، في المقام الأول ، الأمن ، والذي يسمح لاحقًا بتطوير هذا القطاع التكنولوجي من خلال لوائح محددة في المستقبل.

يمكن تلخيص النقاط البارزة في المعيار الجديد في ست نقاط:

1. أنواع الطائرات بدون طيار

يتم إنشاء 3 فئات ، والتي تصنف حسب وزنها:

  • ما يصل إلى 2 كجم.

  • أقل من 25 كجم

  • أكثر من 25 كجم.

2. لوحة التعريف والتسجيل.

يجب أن تتضمن جميع الطائرات الموجهة عن بُعد لوحة تعريف في هيكلها ، مع ذكر الرقم التسلسلي واسم الشركة المشغلة ومعلومات الاتصال.

يجب أيضًا تسجيل الطائرات بدون طيار التي يزيد وزنها عن 25 كجم بشكل إجباري في سجل تسجيل الطائرات والحصول على شهادة صلاحية للطيران. سيتم إعفاء الطائرات بدون طيار التي لا يصل وزنها إلى الحد المذكور من هذا المطلب.

3. أنواع الرحلات المسموح بها

في الوقت الحالي ، لا يُسمح إلا بالرحلات التجريبية والرحلات التجريبية والعروض التوضيحية وبشكل عام جميع رحلات البحث والتطوير للتطوير المستقبلي للعمليات الروتينية من قبل الأفراد أو الشركات.

لا يمكن القيام بهذه الرحلات إلا في المناطق النائية من تجمعات المباني أو المدن أو البلدات أو الأماكن التي يتجمع فيها الناس. ولا يجوز القيام برحلات على مسافة تقل عن 8 كيلومترات من المطار.

4. يجب على مشغل أو مالك الطائرة بدون طيار

  • لديك الوثائق المتعلقة بتوصيفها (التكوين والخصائص والفوائد).
  • أن يكون لديك دليل عمليات يحدد إجراءات العملية.
  • أجروا دراسة سلامة الطيران التي تؤكد أن الرحلة يمكن أن تتم بأمان.
  • نفذوا بنجاح رحلات تجريبية تثبت أن الرحلة يمكن أن تتم بأمان.
  • قد اشتركت في بوليصة تأمين تغطي المسؤولية المدنية ضد الأطراف الثالثة عن الأضرار التي قد تنشأ.

5. الطيارين

يجب على الطيارين:

  • إثبات حيازة أي رخصة طيار ،
  • لديهم المعرفة التقنية اللازمة للحصول على أي رخصة طيار
  • الحصول على شهادة خاصة

6. التواصل مع AESA.

قبل خمسة أيام من أي نشاط للطائرة ، سيتم الاتصال بوكالة الدولة للسلامة الجوية (AESA).

كما يتضح ، فإن المتطلبات التي تتطلبها تشريعاتنا (خاصة تلك المتعلقة بالمشغل والطيار) ليست سهلة التنفيذ. على العكس من ذلك ، يبدو أن مشرعنا قد وضع القاعدة التي يسودها الخوف من المخاطر والأضرار التي قد تسببها هذه الأجهزة.

مؤسف ، لأن إمكانيات النمو في هذا القطاع التكنولوجي عالية جدًا ، لدرجة أن المفوضية الأوروبية توقعت أنه في السنوات العشر القادمة ستشكل هذه الصناعة أكثر من 10٪ من هذا السوق.

نحن على ثقة من أن اللوائح المستقبلية التي وضعها هذا المرسوم الملكي الرائد سوف تتغلب على المخاوف وستتيح حقًا للشركات الخاصة استخدام الطائرات بدون طيار.



فيديو: لعبة عظيمة من غراب البحر لسارة. العهد


المقال السابق

معنى اسم هيلدا

المقالة القادمة

التطورات الرئيسية في إنترنت الأشياء في عام 2020