طريقة لتقليل أوقات إعادة شحن البطارية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

واحدة من أكبر مشاكل البطاريات هي الوقت الذي تستغرقه لإعادة الشحن.

الآن ، كشف إبراهيم أبو حمد من جامعة ولاية ميسيسيبي وفريقه النقاب عن تقنية جديدة تمامًا لشحن بطاريات الليثيوم أيون يمكن أن تؤدي إلى تحسينات هائلة في أوقات إعادة الشحن.

تتكون نهاية بطارية الليثيوم ، الأنود ، من قطب الجرافيت ، أي كومة من صفائح الجرافين ، مغمورة في إلكتروليت من كربونات البروبيلين وجزيئات كربونات الإيثيلين التي من خلالها أيون الليثيوم وسداسي فلورو الفوسفات. أثناء الشحن ، يدفع مجال كهربائي أيونات الليثيوم إلى صفائح الجرافين ، حيث يتعين عليها عبور حاجز محتمل لتصبح مدمجة ومخزنة ، وهي عملية تسمى الإقحام.

درس فريق ميسيسيبي حركة هذه الأيونات والجزيئات من خلال إنشاء نموذج حاسوبي للقوى المؤثرة عليها. يتكون نموذجه من 160 ذرة كربون مرتبة في أربع صفائح من الجرافين ، و 69 جزيء من كربونات البروبيلين و 87 من كربونات الإيثيلين التي تشكل إلكتروليت سائل ، وأخيراً ، اثنان من أيونات سداسي فلورو الفوسفات و 10 أيونات ليثيوم. ثم يطبقون مجالًا كهربائيًا من خلال هذا النظام ويرون ما يحدث.

اتضح أنه بينما يدفع المجال الكهربائي أيونات الليثيوم نحو الجرافين ، فإن خطوة تحديد السرعة هي عملية الإقحام ؛ السرعة التي يمكن أن تعبر بها أيونات الليثيوم الحاجز المحتمل وتدخل داخل الجرافين.

ما اكتشفه حمد وزملاؤه هو طريقة بسيطة نسبيًا للتغلب على هذه العقبة. الحيلة هي تركيب مجال كهربائي متذبذب على مجال الشحن. هذا يساعد أيونات الليثيوم على القفز فوق الحاجز.

المصدر: مدونة مراجعة التكنولوجيا



فيديو: كيفية شحن حجر البطارية الفارغ من جديد بطريقة سهلة جدا


المقال السابق

البيئة والدافع

المقالة القادمة

اقتباسات وودي آلن الشهيرة